未來誕生積木平臺產品 帶您走的更遠...

  糾錯  2022/7/12 8:23:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

 隨著Z時代青年逐漸成為汽車市場的主力消費人群,消費升級以及生活品味升級的現象越來越明顯。不少小伙伴為了更好的貼近自然,享受生活,便逐漸迷上了自駕露營,這也讓自駕露營變成了近兩年最時尚、潮流的生活方式。

在這種全新生活方式的驅動下,原本小眾的越野車市場也在快速膨脹,成為了新的市場藍海突破口。不過,對于大部分小伙伴來說,越野還是一件非常危險的事情,面對復雜的路面稍有不慎,就很有可能造成不可挽回的事故。但未來的越野車不僅能夠通過水下聲吶以及無人機來拓展駕駛員的視野,甚至在部分越野路段還能實現自動駕駛。而這些功能,將會率先出現在誕生于積木平臺的車型。

什么是積木平臺?

這是北京越野推出的全新平臺架構,北京越野希望誕生于積木平臺的產品通過對專業越野、城市生活、戶外自駕等全地形的覆蓋,來為消費者擴展全場景的人車生活,帶來更多元的用車享受。

北京越野認為,“硬派越野”的核心特征在于非承載式車身結構。積木平臺采用屈服強度≧550mpa的高強鋼打造全新一代梯形車架,全新車架在彎曲剛度和扭轉剛度分別提升32.3%和13.7%的基礎上,將質量降低10.6%;合理的結構和優秀的剛度使得車輛在越野路面晃動更小、重心更低,駕駛信心更足。耐久性方面,新車架防腐鹽霧試驗時間≧720h,超行業標準50%,確保惡劣環境下擁有更長的使用壽命。

堅固的車身能有效保證乘員安全。以BJ60為例,車身高強鋼使用比例達到76%,其中屈服強度>1350mpa,抗拉強度>1500mpa的熱成型鋼使用比例達14%,全面提升整車碰撞安全性。

車橋是體現“硬派越野”的另一標志性結構。積木平臺在保留經典前雙橫臂獨立+后五連桿整體橋組合的基礎上,采用全新鋼鋁混合結構,實現更低的簧下質量。與此同時,北京越野還為全新平臺創新性地設計了全新多連桿式獨立后懸架,首搭BJ60,為長途穿越和自駕旅行提供無與倫比的舒適駕乘感受。為進一步提升舒適性,北京越野還研發了業界唯一的液壓互聯懸架,未來提供全系選裝;在可玩性方面,平臺所有懸架形式均兼容氮減改裝。

通過車架、懸架的全新設計,積木平臺旗下車型可實現領先業界的通過性能:接近角范圍30°-37°;離去角范圍24°-32°;縱向通過角范圍22°-25°;素車涉水深度≥800mm;最大爬坡度100%;滿載最小離地間隙≥215mm;懸架行程:前懸架≥230mm,后懸架≥270mm;最小轉彎直徑<11m。

四驅系統方面,積木平臺通過多種新技術加持,確保國內越野領域的最前沿地位。自主開發全地形系統ATS,可實現舒適、運動、雪地、泥地、涉水等9種駕駛模式,17種駕駛組合,保證車輛在各種路況下的高效通過性和輕松駕馭性。

而文章開頭提到的越野自動駕駛等黑科技,未來也會在積木平臺上推出。作為業界首個典型越野路面智能駕駛輔助技術,這些黑科技能實現在部分越野路面的自動駕駛;越野特色智能網聯技術,即通過水下聲吶和無人機的使用拓展駕駛人員視野,降低越野事故發生概率。這兩項技術的規劃和推出都能進一步提升駕駛趣味性,與安全性,同時也讓用車生活更加智能。

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