能干掉特斯拉、BBA？AITO問界實力解讀
了解余承東的人，都知道他有一個做第一的好習慣。當年接手華為手機業務之后說要超越蘋果、三星成為全球TOP1，很多人都覺得不可能。但隨著2019年華為智能手機出貨量超越蘋果，2020年第二季度又超越三星之后，華為終于兌現了登頂全球第一的承諾。
之后進入車圈，余承東依舊以第一為目標�！耙荒陜雀煞厮估薄鞍袯BA一把干掉”“先做成中國第一，再做成世界第一”“一年賣30萬輛”等言論接連將他送上了熱搜。盡管現在還有不少消費者對AITO問界持觀望態度，但不可否認的是，AITO問界確實一直在向著余承東所期盼的放向發展。
問界M5利用87天便取得了銷量破萬的成績，成為了新勢力品牌中最快破萬的單一車型。同時，AITO的單月銷量在5月份也突破了5000臺，在新能源廠商銷量排行榜中位列第15位，排在第14位的是起步更早且旗下產品更豐富的蔚來。再后來，618當天，問界M5的單日銷量就突破了1千輛……面對AITO如此強勢的表現，登頂車圈的目標看起來并不遙遠。
憑什么能干掉特斯拉、BBA？
對于現在的消費者來說，BBA和特斯拉是標桿，但隨著消費者對智能化的要求越來越高，AITO的優勢也越來越明顯，畢竟智能化是華為的強項，而對于HarmonyOS智能座艙我只想用5個字來形容，那就是——車機天花板。
目前大部分車機雖然車聯網功能已經很豐富了，但作為獨立系統，跨設備連接方式單一、應用程序也不多，而且OTA升級周期較長，整體在體驗上還是會暴露出不少問題，但HarmonyOS智能座艙完美的解決了這些痛點。相比傳統車機，HarmonyOS智能座艙基于華為人因科技及分布式技術，實現了更輕松的交互操作以及更舒適的交互體驗。整個中控屏的觸控反應和系統響應都和智能手機沒什么區別，對于用過HarmonyOS系統的用戶來說，上手完全就是0難度，如果沒接觸過也無需太多學習成本。
而且，HarmonyOS智能座艙還擁有十分便捷的跨設備連接和操控能力，它能夠實現不同終端設備之間的快速連接、能力互助以及資源共享。比如在你手機上播放一半的音樂可以在車內繼續播放，沒看完的視頻可以在車上繼續觀看，甚至你跟家人用手機視頻到一半時，上車后也能使用車內的屏幕以及攝像頭繼續視頻。
不久后，HarmonyOS智能座艙還將OTA出超級桌面，不僅支持HarmonyOS的手機終端應用無縫上車，實現車機界面顯示自適應，車機界面反控手機這些功能，還能支持手機車機硬件相互調用。對于更多華為鴻蒙系統手機的常用應用，包括3400多個應用，以及200多個頭部應用全部都能無縫上車，除了華為，全世界還沒有任何一家公司能夠做到。這種全場景多產品的無縫連接體驗，將汽車的智能化提升到了一個新的高度。
在語音操控上，華為智慧語音小藝的使用體驗也非常出眾。首先這套語音是支持免喚醒的，在很多常用場景下它都能直接識別到指令，而且對于四個音區都能精準識別。最方便的是這套系統能夠實現全界面語音操控，可視即可說，也就是說界面上能看到的指令都能通過語音進行操作，十分方便。
HarmonyOS智能座艙未來還會OTA出一個非常實用的尋車功能。當車輛行駛進入地庫時，系統會利用獨創的樓層識別技術，記錄停車樓層，到達目標停車位后會根據OCR算法技術并結合DVR&透明地盤雙視角來識別停車位號碼信息。然后整個停車過程的數據（車輛位置坐標/樓層/車位號）都會傳輸至車主APP，這樣我們再返回停車庫尋車時，就可以通過手機端提示信息，準確找到車輛停放的樓層及具體車位號碼，有效的解決了找車難的問題。
當時在問界M5的身上體驗HarmonyOS智能座艙的時候，我就認為這是全世界最好的智能座艙且沒有之一，順暢的操作體驗、豐富的應用選擇、便利的拓展能力都讓這套系統展現出了極高的優勢。如今伴隨問界M7的正式亮相，這套系統再度升級，這無疑是進一步提升了車機行業的上限。特斯拉也好，BBA也罷，想要在智能方面達到問界的水平，單憑自己的話，恐怕難以實現。
